ประเภทเกียร์หลักที่มีความทนทานโดดเด่น
- เฟืองก้างปลา: โดดเด่นด้วยการออกแบบเกลียวรูปตัว V- ที่สมมาตร ซึ่งจะตัดแรงในแนวแกนที่พบในเฟืองเกลียวมาตรฐานโดยสิ้นเชิง ฟันหลายซี่จะรับภาระร่วมกันพร้อมกัน ทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายแรงที่สม่ำเสมอโดยไม่มีการโหลดที่ผิดปกติ มีความเสถียรในการส่งผ่านและทนต่อแรงกระแทกเป็นพิเศษ ทำให้เป็นตัวเลือก-ระดับบนสุดในด้านความทนทานใน-เครื่องจักรงานหนัก มีความทนทานต่อการแตกหักของฟันสูงในระหว่างการผ่าตัดระยะยาว-
- เฟืองเกลียวที่มีความแม่นยำ-สูง: ด้วยโปรไฟล์ฟันที่เอียง เส้นหน้าสัมผัสระหว่างการเปลี่ยนแบบตาข่ายจากสั้นไปยาวและกลับเป็นสั้น พื้นที่สัมผัสมีขนาดใหญ่กว่าเดือยเกียร์อย่างมาก และฟันหลายซี่ก็ใช้แรงกดร่วมกัน การเปลี่ยนโหลดเป็นไปอย่างราบรื่น ส่งผลให้แรงกระแทกและการสึกหรอลดลง มีความสามารถในการรับน้ำหนัก-สูงกว่าเฟืองตรงและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามากในการใช้งาน-ความเร็วสูงและภาระหนัก-
- เฟืองไซโคลลอยด์: ลักษณะโปรไฟล์ของฟันช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างการประกบ ส่งผลให้อัตราการสึกหรอต่ำกว่าเฟืองแบบม้วนมาตรฐานมาก มีข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติ-การสึกหรอต่ำและอายุการใช้งานยาวนาน- และแสดงให้เห็นถึงความทนทานเป็นเลิศในระบบส่งกำลังที่มีความแม่นยำและมีน้ำหนักมาก-
ความแตกต่างของความทนทานภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ
- สถานการณ์การโหลดสูง-ความเร็วสูง หนัก-: เฟืองเกลียว > เฟืองก้างปลา > เฟืองตรง ลักษณะการต่อฟันหลายซี่-ของเฟืองเกลียวและเฟืองก้างปลาช่วยลดภาระของฟันแต่ละซี่ได้อย่างมาก จึงลดความเสี่ยงที่ฟันหักและฟันผุ
- สถานการณ์การโหลด-ความเร็ว เบา-ต่ำ: เกียร์เดือยคุณภาพสูง- ดับแล้ว-และ-สามารถให้อายุการใช้งานที่ยาวนานได้เช่นกัน โครงสร้างที่เรียบง่ายช่วยลดภาระในแนวแกนเพิ่มเติม และด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม จึงมีความทนทานที่มั่นคง
- สภาพที่รุนแรงและมีฝุ่นมาก: ระบบขับเคลื่อนเกียร์แบบปิดมีประสิทธิภาพเหนือกว่าระบบเกียร์แบบเปิดมาก เกียร์แบบปิดได้รับประโยชน์จากการหล่อลื่นที่เหนือกว่าและการป้องกันสิ่งปนเปื้อนภายนอก ลดอัตราการสึกหรอได้อย่างมาก และยืดอายุการใช้งานของเกียร์เปิดได้หลายเท่า
